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    航空航天


        飞机一般由机翼、机身、起落架和飞机操作系统组成,其结构受力复杂,用以往的经典工程分析进行应力分析已满足不了现代飞机型号设计的要求,花费的时间长, 分析的部位具有局限性。随着大型计算机及工作站的出现和大量工程应用软件的投入使用,使得复杂的工程问题得以用有限元法进行分析,使航空结构分析走上 CAE的道路,用有限元对飞机结构进行分析具有极大的优越性。
    CAE可以对飞机的各大部件如机身、机翼、舵面、发动机短舱、气密舱、起落架等进行常规的结构分析、热分析、动力分析等,而且其强大的多物理场耦合功能可进行诸如流体-固体耦合、热-结构耦合、气动分析,完全能满足飞机设计中对有限元分析的需求。
    • 服务内容
    • 解决方案
    有限元前处理
    • CFD分析
    • 飞机外流场空气动力学分析
    • 发动机性能分析
    • 转子定子流场分析
    • 进气畸变对内流的影响分析
    • 叶片、机翼流固耦合分析
    • 燃烧室热流场分析
    • 飞机座舱内流场分析
    • 流场风噪分析
    • 基于二次流喷射的流场分析
    • 发动机排气系统气动设计
    • 排气系统内外流场分析
    • 红外辐射预测
    •  
    • 结构分析
      ◆模态分析
      ◆振动响应分析(随机响应、 谐响应、 稳态响应、 响应谱分析等)
      ◆材料非线性分析(塑性、 粘弹性、 蠕变及材料本构二次开发)
      ◆热力耦合非线性分析
      ◆碰撞与跌落分祈
      ◆结构动力学分析
      ◆接触非线性分析
      ◆几何非线性分析
      ◆爆炸与冲击分析
      ◆金属成型过程分析(冲压、 锻造、 压延等)

      优化分析
      以结构优化、频率控制和减重为目的的优化分析
    1.飞行器总体
    • 频率和振型线性和非线性静态和瞬态应力
    • 失稳分析
    • 飞鸟和飞机的撞击
    • 总体气动性能

                      图1.全机静强度分析
    2.机身、机翼

    • 静力分析、动力响应分析(模态、颤振等)、失稳分析、损伤容限分析。
     
                         图2.尾翼强度分析
    3.起落架

    • 多体动力学分析
    • 部件级静力分析
    • 部件级动力分析
     
    图3.起落架动力学分析
     
    4.鸟撞问题
    • 计算结构材料的破坏,例如挡风玻璃、叶片、发动机外罩或机体、机翼等的失效和破坏。